Проблемы самарского метро

Строительство новых станций метро в Самаре связано с проблемой финансирования. Областной бюджет без поддержки федерального центра новый долгострой не потянет, — рассказывает депутат Самарской губернской думы Михаил Матвеев:

Если мы посмотрим, как строилось метро в начале 90-х годов, то мы увидим, что первые несколько станций строились на условии финансирования федеральным бюджетом, так скажем, в большей своей части. Затем федеральный центр перестал выделять деньги на метрополитен в регионы. Это стало проблемой местных бюджетов. Бюджет города Самары никогда вообще не выделял ни одной копейки на метро, вся нагрузка ложится исключительно на областной бюджет. Поэтому, естественно, перспективы строительства новых станций напрямую связана с положением областного бюджета, либо с принципиальным изменением политики федерального центра по отношению к городам-миллионникам, в которых существует метро. У нас может только Москва себе позволить при своем огромном бюджете вводить в год по несколько новых станций.

Для Самары это история десятилетия. Поэтому я не верю в сложившихся обстоятельствах в возможность строительства никаких новых станций в городе Самаре. Может быть, можно об этом мечтать, что-то проектировать, но то, что реально в ближайшие годы начнется в этом направлении какое-то движение, я не верю. Мы не можем деньги найти на льготы пенсионерам, чтобы их вернуть. Поэтому такие цифры — 6 млрд, 7 млрд — для самарского бюджета сейчас неподъемные. Видимо, к этому вопросу можно будет вернуться спустя время, когда мы осмыслим последствия для Самары, потому что вполне возможно, деньги понадобятся на завершение каких-то вещей, которые были запланированы под мундиаль, но не закончены.

Завершить строительство ветки метро в перспективе все же необходимо, считает депутат, хотя, по его мнению, изначально нужно было развивать не подземный, а наземный транспорт, в том числе строить в Самаре дороги-поперечники.